解決提升機的過裝載問題

文章來源：本站原創(chuàng)  發(fā)布日期：2020/10/22

　　人們在使用斗式提升機的時候往往會超過實際的轉載量，而導致設備超載使用效率下降的現(xiàn)象叫做過裝載，但是在使用中，造成過裝載問題的原因有很多，所以為了更好的解決，我們需要進行詳細的分析。

　　其對斗式提升機運行安全的危害十分嚴重：首先，過裝載使提升系統(tǒng)變位質量加大，從而在減速制動階段因慣性加大而制動困難，造成過卷；其次，對于摩擦提升機，此現(xiàn)象加大了主卷筒兩側的靜、動張力差，大幅降低了防滑安全系數(shù)；此外，嚴重的超載甚至會直接導致斷繩、墜罐等惡性事故。

　　在提升機的鋼絲繩視作剛體時，由于沒有振動慣性力的影響，在裝載后、開車前這段時間里連接處拉力曲線為一水平線；而將系統(tǒng)看做單自由度系統(tǒng)時，拉力呈正弦波動狀態(tài)，但只有一階頻率，并且由于沒計入鋼絲繩結構阻尼，相對阻尼率不等于零，基本看不出其衰減趨勢；而只有將鋼絲繩視為連續(xù)彈性體時得到的拉力曲線才能反映出多階頻率特性，并且由于鋼絲繩結構阻尼作用，其衰減趨勢十分明顯，與實測信號所反映的趨勢一致，因此在危險載荷的動力學分析中應考慮鋼絲繩的彈性與阻尼因素。

　　導致過裝載的原因很多：人為失誤或電控系統(tǒng)故障會引起裝載系統(tǒng)的重復裝載；煤炭含水量加大會出現(xiàn)粘煤現(xiàn)象而造成卸載不干凈，進而造成下一次的裝載量超限。實踐表明，斗式提升機定量裝載、觀察提升電機電流表等都不是預防過裝載現(xiàn)象的可靠手段，的辦法就是直接對提升容器裝載量進行動態(tài)檢測，據(jù)其時頻特性對過裝載進行識別，所以很有必要從動力學角度對過裝載問題進行分析，得出過裝載時連接處張力的動態(tài)特性。

　　在提升機的使用過程中一旦發(fā)現(xiàn)過裝載問題，一定要及時停機進行相關的檢查，在排查無誤后才能正常的進行設備使用，同時，為了避免因不同問題造成該問題，我們還要定期的進行設備檢查維護，以免出現(xiàn)影響使用效率的情況。

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